柱式称重传感器的特点缺点

力准专注力值测量与控制30多年，生产出各种测力传感器，称重传感器，扭矩传感器，拉力传感器，气压传感器，动态扭矩传感器，为客户提供力控解决方案!接下来，深圳市力准传感技术有限公司给大家介绍一下柱式称重传感器的特点缺点：

柱式称重传感器(如图1)

优点：结构紧凑、过载能力比较强、固有频率高动态响应快、安装较方便、制造成本低。

缺点：抗侧向和偏载能力较差(双膜片结构的较好)、固有线性较差、称重传感器不易固定易旋转。

柱式称重传感器由于以上的诸多优点，目前在汽车衡上使用的比较多，但是其缺点也不能回避。针对柱式称重传感器的抗侧向和偏载能力较差的问题，一些公司的产品样本上专门推荐了 不影响计量性能 的偏载角度。(如图 2)按照这些介绍资料，高230mm 的称重传感器按照偏载5 ，允许位移量是20mm;按照偏载3 ，允许位移量是12mm。

而一台长度 18m 的承载器，当使用地点一年内的环境温度变化在60℃范围内时，按照金属的线膨胀系数，长度变化为：12.2mm

在实际应用中，由于承载器都是由多段组成的，可能承载器的变化没有如此大，但这起码给设计者一个参考依据，对于设计时应该考虑的承载器长度尺寸，不要因为温度变化，使承载器长度变化超出称重传感器装置单位给出的允许位移量，从而影响产品的计量性能。

还出现一种情况，就是称重传感器在使用时会不断微量旋转，甚至会将电缆线拉断。为什么在汽车衡上安装的柱式称重传感器会产生旋转现象?在自动轨道衡上使用的历史比较长了，而安装现场很少出现旋转现象?这是因为自动轨道衡的承载器一般长度只有3.7m～4m，其限位采用的是张拉式结构，使得承载器在水平状态基本处于不移动状态，同时保证又不影响垂直力的作用。而汽车衡的承载器长度比较大，采用的限位装置是水平状态下允许承载器有一定的位移，这样称重传感器也可能随之晃动。也就是在这种不断的晃动中，电缆线就不断被缠绕到称重传感器上，直至被拉断。

第三个就是偏载分力的问题，为什么使用柱式称重传感器的汽车衡其段差(即是：偏载误差)比较大?这里固然与承载器的加工带来的 边界条件 影响有关，但是从理论角度分析，由于热胀冷缩影响使承载器两端柱式称重传感器产生倾斜度大，从而带来偏载分力，称量量值越大造成的偏载误差就越大。同时，这个分力还与称重传感器的高度有关，高度大的称重传感器相对影响量就小一些，高度低的相对影响量就大一些。

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上海工博会 开展时间：2018年.9月.19日-23日 展位号6.1H D154 地点：国家会展中心