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进气压力传感器:反应进气歧管绝对压力的变化

时间:2022-08-30 点击次数:

汽车传感器过去只用于发动机,但现在已经扩展到底盘、车身和照明电气系统。

1.电控喷油发动机采用传感器。

进气压力传感器:反应进气歧管绝对压力的变化,是计算ECU(发动机电气控制单元)喷射持续时间的基准信号;

空气流量传感器:测量发动机吸入的空气量,为ECU提供喷油时间的基准信号;

节气门位置传感器:测量节气门开角,为ECU提供断油、控制燃油/空气比、点火前角修正的基准信号;

曲轴角度传感器:检测曲轴和发动机转速,为ECU提供基准信号,确定点火正时和工作顺序;

氧传感器:检测排气中的氧浓度,并提供ECU作为控制燃油/空气比最佳值(理论值)附近的基准信号;

进气温度传感器:检测进气温度,为ECU计算空气密度提供依据;

水温传感器:检测冷却液温度,向ECU提供发动机温度信息;

爆燃传感器:专门安装在气缸体上检测发动机的爆燃状态,并根据信号向ECU调整点火前角。

2.底盘控制采用传感器。

传感器主要用于变速器、方向器、悬架和ABS。

变速器:有转角传感器、转矩传感器、液压传感器等。

悬架:速度传感器、加速传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等。

光电/光敏传感器、电磁/磁敏传感器、霍尔/电流(压力)传感器、超声波/声敏传感器、光纤/激光传感器、测距/距离传感器、视觉/图像传感器、微波传感器、光栅/光幕传感器、压力/称重/力(敏感)传感器、扭矩/扭矩传感器、温度/湿度/温湿度传感器、汽车传感器、速度/加速度传感器

曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、油压传感器、爆震传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器。

传感器是一种能感觉到测量信息并将感觉到的信息转换为电信号或其他所需形式的信息输出的检测装置,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制。

传感器的特点包括:

微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的主要环节。传感器的存在和发展使物体具有触觉、味觉和嗅觉,使物体慢慢生存。根据其基本感知功能,通常分为热敏、光敏、气敏、力敏、磁敏、湿敏、声敏、放射敏、色敏、味敏。


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