为什么柱式称重传感器在汽车衡上的应用比较多

为保证称重时称重性能的准确性，在各种情况下称重，需要了解各种不同形状的称重传感器的特点，应该选择什么样的称重传感器结构，并进行合理的选择。

目前，国内外广泛使用的称重传感器大致有以下几种：柱式称重传感器、桥式称重传感器、双剪梁吊环称重传感器、轴对称扭力环称重传感器、辐条式称重传感器等。

优点：结构紧凑、过载能力强、固有频率高、动态响应快、安装方便、制造成本低。缺点：抗横向和偏心负载能力差（双膜片结构更好），固有线性差，不易固定和旋转称重传感器。

由于上述诸多优点，立柱式称重传感器现在越来越多地用于汽车衡，但它们的缺点是不可避免的。

有一家公司的产品样本，特别注意“不影响测量性能”的不平衡负载角，因为柱式称重传感器对横向负载和不平衡负载的抵抗力较弱。保持水平和静止，同时避免垂直力的影响。但汽车衡承载器的长度比较大，所使用的限位装置使承载器在水平状态下具有恒定的位移，因此称重传感器也可以摆动。

在这种不断的摇晃中，电缆继续缠绕在称重传感器上，直到被拉出。三是不平衡载荷分量的问题，为什么在使用立柱式称重传感器的平台秤中步距（不平衡载荷误差）比较大？当然，这与载体加工带来的“边界条件”的影响有关，但理论上，由于热胀冷缩的影响，两端的立柱式称重传感器有较大的倾斜度。载重和偏载分布，称量值越大，偏载误差越大。

同时，这个力分量也与称重传感器的高度有关。高度大的称重传感器相对影响较小，高度小的称重传感器相对影响大。